“以前，學校內各個學院的教學都是自成體系，甚至同一門課程，不同學院之間也存在著這一問題。場景項目式教學的實施打破了學科間壁壘，對于培養學生跨學科思維非常有效。”重慶交通大學教務處處長鄭丹告訴記者。

長期以來，人才培養與產業需求錯配等問題，困擾著產教融合深度推進。高校如何應對？重慶交通大學校長、中國科學院院士賴遠明介紹，2022年，學校開辟“場景項目式”綜合性教學模式試點，與傳統的單科教學或孤立的實踐項目不同，“場景項目式”教學在打破學科、課程和資源邊界的同時，強化了學科間的整體性、系統性和梯次性設計，促進教學從基本知識傳授向核心素養發展的轉變。

解決真實實踐問題，需要綜合運用多方面的知識和能力?！半S著5G技術的發展、物聯網IT設備的激增，培養解決復雜問題人才更需要浸潤式實景、實操、實地教學?！敝腔鄢鞘袑W院副院長唐菲菲表示。

機電學院副院長何澤銀聯合智慧城市學院、河海學院、信息學院等多個學院師生，提供了一套具有“傳熱效率高、冗余功耗低、芯片級模塊化”三大優勢的泵驅兩相型熱控方案，為數據中心安全、綠色、可持續發展保駕護航。該項目在第九屆中國國際大學生創新大賽作品中脫穎而出，榮獲全國銀獎。

除這個成果外，重慶交通大學學子在國際交通基礎設施智能仿真大賽、智能汽車競賽、數學建模競賽等多項重大賽事中都獲大獎。

圍繞“一帶一路”、西部陸海新通道等國家重大發展戰略，學校加強產學研合作，以項目載教、任務驅動、實踐牽引為途徑，推動人才培養從“學知識”向“強能力”轉變，走出了一條頗具特色的科教融合育人道路。

“我們的課程緊跟國家對算法方面人才的需求，學生可以感受到最前沿的科技脈動?！痹陔S機算法課上，信息學院副院長李益才將自己的最新科研成果融入課堂，受到學生歡迎。

此外，學校聚焦區域高端企業及產業高端崗位核心能力，以產教科融合為抓手，吸收學生早進團隊、早進課題、早進實驗室，把論文寫在祖國大地上，幫助學生進入專業角色的“快車道”。

在西永污水處理廠，河海學院副教授張占梅等30余名師生已扎根現場400余天。張占梅說：“水處理工程是一個實踐性很強的學科，鼓勵研究生1/3課時在教室、1/3課時在實驗室、1/3課時在現場，把創新做在產業需求的最前沿、做在水災害工程搶險的火線上，在一線發現真問題、解決真問題、真解決問題?！敝貞c交通大學讓學生在橋梁工程、公路工程和水利工程等300余項重難點工程中，邊學邊干邊成才，培養了一批胸懷國之大者、具有創新能力、善于解決復雜科技和工程難題的實戰型人才。

近年來，學校積極與行業企業、科研院所合作，共建實踐創新育人平臺。與中國科學院成都山地災害與環境研究所、中交第二航務工程勘察設計院等10余個科研院（所、中心）簽署戰略合作協議，省部合作共建山區橋隧國家重點實驗室，智慧交通基礎設施國際合作聯合實驗室……將科研優勢轉化為教學優勢，將學科優勢轉化為培養優勢，將資源優勢轉化為育人優勢，積極推進科教融合協同育人。

記者了解到，每一項科教融合的探索都是重慶交通大學推進“場景項目式教學”實踐的重要成果。“我們將以黨的二十大精神為指引，更好履行辦好人民滿意的教育，努力在融合發展中強力蓄能，全面提升學生運用新知識、新技術解決工程實際的能力，培養能快速適應新技術變革、支撐未來交通技術發展和交通強國建設需要的高素質工程科技人才?！敝貞c交通大學黨委書記宮輝說。（中國教育報-中國教育新聞網 記者 楊國良）