2月26日上午7點整，兩輛車頭亮著“通學公交”的綠色大巴準時停靠在北京朝陽區香江北路通學車站。26日起，朝陽區通學公交217路正式投入運營，為5公里沿線數萬居民的孩子提供上下學通勤服務。

香江北路是始發站，7點半準時發車。7點鐘，站臺上穿著紅色馬甲的公交公司安全志愿者和手拿登記本的通學車跟車教師已經就位。北京公交客七分公司5車隊安全隊長孫林說，這學期92名學生報名乘坐通學公交217路，車隊為此投入了兩輛運營大巴，此外還有兩輛大巴車備用。“車隊提前組織了行車路線踏勘，并進行了人員培訓，所有司乘人員經過政審和體檢，通過后才能上崗。”

通學線路開通第一天，陸續趕到站臺的家長和學生眼神中都有些興奮。跟車教師組織學生點名排隊的時候，家長們紛紛拿出手機拍照錄像，記錄下孩子第一次乘坐通學公交的時刻。隨著孩子們手上的學生卡在公交上車門邊的讀卡器上一一劃過，學生登車數據實時反饋到了通學公交的安全管理平臺。孫林說，“不僅是學生的登車下車信息，通過大巴車上的攝像頭和傳感器，安全員通過管理平臺還能遠程實時觀察車頭前方路況和車廂內安全狀況。”他指著大巴車司機正上方的一個攝像頭告訴記者，“這個設備具有人臉識別功能，如果司機出現疲勞駕駛狀態，設備將自動報警。”

學生們登車后，一些家長還在叮囑孩子各種注意事項。北京市第八十中學康營分校校長宋方報說，“在通學公交開通第一個月里，學校每天會安排校領導、年級組長和黨員骨干教師輪流跟車，幫助學生適應通學公交上下學。”

大巴車出站，孩子們和父母揮手再見，車上的安全檢查隨即開始。大巴乘務員挨個檢查學生們安全帶是否扣緊，跟車老師則提醒學生們記住座位、下車時不要遺忘個人物品。“我們覺得學生乘坐通學公交也是一個教育場景，可以讓學生們形成‘守時’‘講規則’和‘安全意識’等自主管理的能力。”宋方報說。

記者從朝陽區教委了解到，去年9月，北京市教委在朝陽區、海淀區等4個城區啟動“通學定制公交”先行試點，覆蓋通勤學生約3000名。本學期，北京“通學定制公交”試點范圍進一步擴大，全市覆蓋通勤學生達到10000名。其中朝陽區本學期通學公交開通線路60條，涉及19所學校22處地址，覆蓋近3000名學生。

車輛行駛中，孩子們有的和同學小聲地聊天，還有的拿出了課本翻看。“以前都是姥姥接送，現在姥姥年紀大了，媽媽說正好有專門的公交就報名了。”一位背著粉色書包的女生告訴記者。“爸媽有時間的時候都接送，但有的時候趕不上。”另一位把學生卡掛在脖子上的男生說。

本學期北京第八十中學康營分校共有206名學生報名乘坐通學公交，涉及5條通學公交線。宋方報說，“通學公交車費上下學全程10元、單程5元，家長們可以選擇讓孩子乘坐全程或者單程。目前選擇乘坐通學公交放學的孩子明顯更多，這也反映了北京上班家長接孩子放學更困難一些的實際。”

短短25分鐘的平穩車程，大巴車緩緩駛入一片開闊的停車場停了下來。學生們刷卡下車，整隊，在老師們的帶領下，順著一條20米長的“通學路”走進了學校西門，奔赴開學第一課。

目送學生平安走進校園，宋方報臉上的神情終于松弛了下來。“您注意到這個停車場了嗎？這是孫河鄉政府投入60萬元為學校新建的通學公交停車場。有了這個停車場，通學公交不用在學校門口跟社會車輛擠，車能等人，校門口的擁堵問題和孩子們上下車的安全問題就都解決了。”他笑著說。（中國教育報-中國教育新聞網 記者 施劍松）

學生刷學生卡上車 施劍松 攝

跟車教師點名 施劍松 攝