中國教育報-中國教育新聞網訊（通訊員 李樂天 記者 陽錫葉）“橫向裂縫一處，寬約10毫米……”近日，在海拔4800多米的國道G109格爾木—昆侖山口路段工程現場，一小隊科研人員正攜帶專業儀器與設備，開展實地踏勘與測量。

這支團隊是由長沙理工大學交通學院呂松濤教授指導的極端環境耐久性路面團隊。3月20日，他們從湖南長沙出發，歷經10余小時行程，到達青藏高原凍土區高速公路一線和交通運輸部多年凍土研究觀測基地，圍繞高寒高海拔地區瀝青路面交通荷載和典型病害進行深入調研。

工程路段氣溫只有零下七度左右，且高原紫外線輻射強、空氣稀薄。團隊成員克服了高寒高原反應等重重挑戰，收集了大量大溫差、強紫外和高頻凍融等惡劣服役環境下路面結構失穩的路面病害數據。“我們希望通過此次調研進一步完善凍土區公路建設的設計依據，為后續高寒高海拔地區的耐久性瀝青路面研究打下扎實基礎。”長沙理工大學交通學院葛冬冬教授表示。

在交通運輸部多年凍土研究觀測基地，團隊成員與基地負責人、青海省交通科學研究院研究員房建宏深入交流了高寒高海拔地區耐久性瀝青路面頻發病害機理以及建設技術，并深入基地瀝青路面長期監測試驗場、標準氣象監測場、瀝青自然老化試驗場、樁基承載力試驗場及樁土相互作用試驗場等多個試驗場地，進行詳細的數據觀測和實地調研。

“親身到工程現場一線調研，才更加深切感受到‘世界屋脊’道路建設者與守護者的艱辛。”團隊中的博士研究生琚子豪表示，自讀博以來，他一直跟隨團隊開展高寒高海拔地區的耐久性瀝青路面研究，此行深入調研讓他更加堅定了畢業后扎根青藏高原，為祖國高原交通建設奉獻青春力量的決心。

據悉，此前，在國家級科研項目“路面工程”和與中交集團簽署的“青藏高速公路高品質建設、健康運維與安全保障技術”等項目的支持下，長沙理工大學極端環境耐久性路面團隊已開展大量的野外調研、理論分析、室內外試驗和現場檢測工作，取得了系列創新性研究成果，有力支撐了G109國道的升級改造。“我們將繼續深入工程一線調研，掌握青藏高原凍土公路瀝青路面服役狀態，更好地保障高寒高海拔地區的公路質量和交通安全，不遺余力貫徹交通強國戰略、服務國家交通重大工程。”呂松濤表示。