晚上，學生賴雪君的手機發出滴滴的響聲。企業導師曹昕發來的專業回答正點亮屏幕：“實際上，海外貨物運輸受多種因素影響，空車返程率推高了成本。如果要優化列車路徑，試試用鯨魚算法建模？”字句間還附著北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司的真實海外運輸項目。

賴雪君是五邑大學軌道交通學院學生，在校內外導師大力支持下，已順利完成了畢業設計任務。“在北京鐵道所實習了一年，校外導師提供的真題資源，是我在學校接觸不到的‘戰場’。”賴雪君說。

這類“真題實做”的需求，源自飛馳的“軌道上的大灣區”。粵港澳大灣區是國家鐵路交通網絡布局中的重要節點。隨著深江高鐵等動脈建設，行業智能化、綠色化轉型正催生人才需求劇變。

近年來，五邑大學主動服務區域經濟建設需求，于2010年籌辦軌道交通類專業，學校在2014年成立軌道交通學院。五邑大學軌道交通學院教師賈莉介紹說，作為應用型高校，五邑大學構建了“導師制牽引、雙軌支撐、多輪運轉”的軌道交通創新人才培養體系，努力培養鐵路和城市軌道交通人才。

在五邑大學軌道交通人才培養的改革藍圖中，“雙軌支撐”如同鋼軌般承載著“人才列車”。第一軌是模塊化、多元化專業課程體系的重構。學校通過系統梳理軌道交通行業核心能力需求，在確保專業課程的基礎上，提高選修課比例。在此機制下，每位學生選修課占比不低于20%。

付志浩入學已有一年，深入了解專業課程體系后，他錨定軌道交通規劃設計師的就業目標。為提升綜合能力，付志浩選擇了城市軌道交通規劃設計、鐵路線路設計等多門模塊選修課。

作為另一條“鋼軌”，個性化、特色化創新教育體系為人才培養注入創新力量。五邑大學面向全校學生，設置了創新思維等通識課程。學校軌道交通學院新增前沿信息技術與應用、交叉學科類等課程。

“課內用課程筑牢創新理論根基，課外我們著重創新實踐能力的培養。”賈莉表示，軌道交通學院構建“系統基礎認識—課內認知實驗—課程綜合實踐—專業綜合實踐—工程項目實踐”五層次實踐訓練體系，以及“學科競賽認知—學科競賽訓練—學科競賽實踐”三層次競賽訓練體系。分層、遞進式的實踐體系助力學生培養多維度創新能力。

如果說“雙軌支撐”是軌道，那么“全程導師制”就是驅動五邑大學軌道交通人才培養這輛“列車”前行的強力引擎。交通工程（軌道交通運營管理）專業2021級學生姜娜娜大一就選擇了教師程碧榮作為校內導師。

在程碧榮的指導下，姜娜娜選擇了自己感興趣的領域，開始研究地鐵車站客流分布實時監測及預警系統。在項目制的驅動下，她連續4個學期參與實踐環節，通過參加不同層級、不同類別的創新創業賽事，遞進式培養創新創業能力。

程碧榮坦言，學生、校內導師、企業導師的“三向選擇”機制，能很好地提升學生主動參與創新創業實踐的積極性。姜娜娜在推進畢業設計時，就結合了自己過往的研究，以及地鐵企業導師的真實生產經驗，最終自主開發了“云地鐵—智慧城軌客流引導系統V1.0”小程序。目前該小程序已提交計算機軟件著作權申請。

大一接觸專業課程熏陶，大二、大三在全國大學生交通運輸科技大賽、大學生創新創業訓練計劃項目等賽事中摸爬滾打，大四順利完成畢業設計……姜娜娜的成長之路印證了軌道交通創新人才培養體系“多輪運轉”的特點。在賈莉看來，“多輪運轉”的培養方式促使學生將理論知識轉化為實踐能力，推動他們從學習者，成長為實踐者、創造者。

在“導師制牽引、雙軌支撐、多輪運轉”的培養模式下，姜娜娜、賴雪君等很多學生成長為軌道交通行業的人才，畢業后順利入職廣鐵集團、北京鐵道所等知名企業。（中國教育報-中國教育新聞網 記者 劉盾 通訊員 謝鈺然）