香港中文大學（深圳）校長徐揚生是研究機器人的專家，但寫起文章來也是一把好手。多年以前他寫過一篇《一個沒擠上火車的人》，講述春節前夕在深圳一家路邊攤遇見一名沒買到票的河南打工者的故事。文章中，徐揚生感慨：“擠火車是一輩子的事業，我們每天都將在路上，在火車上，都在跟著呼嘯的列車前行。”

對風云變幻的大時代而言，“呼嘯的列車”自然是絕佳的隱喻。上一周，包括徐揚生在內的港澳客人密集到訪教育部。其他到訪的客人還有香港特別行政區行政長官李家超、香港科技大學校長葉玉如，以及澳門城市大學校董會主席陳明金、校長劉駿。在教育部官網關于幾次會見的消息中，“更好融入國家發展大局”“加強兩地教育合作”“開辟新賽道，開創新局面”等類似表述頻繁出現。

何為“呼嘯的列車”？這便是。港澳高校“北上”步伐越來越疾的背后，是內地為高等教育提供的廣闊發展空間。受限于地域，缺乏龐大產業經濟支撐、大工程項目驅動，一直是港澳高教培養高層次創新型人才的隱疾。伴隨著教育部、廣東省印發的《推進粵港澳大灣區高等教育合作發展規劃》不斷推進，這趟“列車”上，將有越來越多的成果出現。

也是在上一周，上海交通大學等多個國內高校官網發布了華為與部分“火花獎”獲獎教師與專家舉行座談會的消息——此前，華為把產業中的挑戰難題向全社會公布，并設立“火花獎”以表彰解決了挑戰難題的專家——這里有一個特別有趣的現象：華為明明不是教育機構，從事的業務與教育也不搭邊，但它的一舉一動以及公司領導層的一些講話，卻經常引起教育圈的高度關注。

這次也是一樣。久未露面的華為總裁任正非談到了不少關于教育、技術和人才培養的話題。這些講話很快開始在教育圈流傳。

華為在教育圈里的影響力從哪兒來？或者說，它又是擠上了哪趟車？回顧華為的發展史，它擠上的就是“創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合”的呼嘯列車。它和教育的互助互益，是其中的標志性特征——不然，國內高校發布“火花獎”座談會的消息干嗎？

華為和港澳高校的行為邏輯，其實都建立在同一個基礎上：中國式現代化的壯闊征程中，教育、科技、人才“三位一體”的基礎性、戰略性作用將前所未有。所有參與這一征程的學校、企業、個人，都將感受到時代賦予的巨大機遇。

話說回來，感受到機遇是一回事，能不能抓住機遇，是另外一回事。

在《一個沒擠上火車的人》中，徐揚生說：“這個世界充滿著不確定性，人多，機會少，競爭激烈。凡事必須‘擠’。”

徐揚生自己就是“擠”出來的。他是1977年恢復高考第一年的大學生，當時去報名時，他戶口遷入農村還不到兩年，不滿足報名條件。一番爭取后，公社干部給他開了個證明讓他“自己去碰碰吧”，后來證明這一碰不是碰運氣，而是碰釘子——考場工作人員果然不讓他進。恰好此時一名監考教師路過，說：“今天來這么多人，估計沒一個能考上的，你就都放他們進去吧。”就這樣，徐揚生“擠”進了考場，也“擠”進了大學。

同樣面對不確定性，任正非也是很有感慨。他在講話中舉了液晶面板的例子。1968年，液晶面板剛發明時，人們憧憬可以做出一整面液晶墻。后來液晶墻當然做出來了，但是如今也已沒落。任正非的感悟是：“人類社會變化不可想象，要感知這個變化，就要多讀文獻。”

他想的，還是如何找到解決問題的辦法。

現在，機遇和不確定性同樣公平地擺在學校、企業、個人面前。會有很多成功的故事，不盡如人意的案例也必然會有很多。

然而無論如何，你都要先有勇氣和魄力擠上這列火車。

《中國教育報》2023年03月20日第2版