20世紀90年代初，面對日趨激烈的世界科技競爭，為了能夠在高技術領域占有一席之地，追趕世界科技發展潮流，黨中央作出實施載人航天工程的重大戰略決策，并確定了我國載人航天“三步走”的發展戰略。30多年來，廣大航天工作者響應號召、牢記使命、不負重托，在踔厲奮斗中創造了非凡的業績。從“神舟”到“天宮”，一次次刷新的中國速度、創造的中國奇跡，在浩瀚太空打上了令國人世人刮目相看的中國標識，鑄就了載人航天事業的輝煌，也使得我國建設世界航天強國的奮進步伐更加堅定且自信。

托舉千年飛天夢想的偉大工程

曾幾何時，飛天夢寄托了中華民族的無限遐想。騰云駕霧的神話、列子御風的記載、敦煌飛天的身姿……這些充滿浪漫主義和理想主義色彩的動人故事，無不反映了我們對飛天的無限向往。

新中國成立后，千年飛天夙愿開始照進現實。20世紀六七十年代，我國就將載人航天一事提上日程。當時所做的工作，為日后正式實施載人航天工程積累了必要的經驗。

進入改革開放和社會主義現代化建設新時期，知識分子迎來了科學的春天。20世紀80年代初，世界上許多大國投入人力物力，把發展高技術作為國家發展的重要戰略之一。高科技領域的發展一日千里，一旦落后就很難追回，必須一開始就參與其中。1986年3月，具有強烈使命感的老一輩科學家王大珩、王淦昌、陳芳允、楊嘉墀給中共中央寫信，提出要跟蹤世界先進水平、發展我國高技術的建議。鄧小平批示：“此事宜速作決斷，不可拖延。”隨后，“863計劃”正式實施，載人航天研究被列入國家重點發展計劃。

1992年9月21日，中共中央政治局第十三屆常委會第195次會議審議了中央專委提交的《關于開展我國載人飛船工程研制的請示》。會議下決心搞載人航天，認為這對我國的政治、經濟、科技等有重要意義。這次會議標志著中國載人航天工程正式立項，代號“921”。向載人航天進軍的號角吹響了，實現千年飛天夢想的偉大工程由此展開。

2003年10月15日，楊利偉搭乘神舟五號飛船飛向太空。這代表我國突破并掌握了載人航天領域的一大批關鍵性技術，成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。這是偉大祖國的榮耀，中華民族千年飛天夢想終成現實。國家主席習近平在2023年新年賀詞中向全世界鄭重宣布，“中國空間站全面建成”。從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到出艙活動，從單船飛行到空間站巡天，中國人在探索宇宙的新征程上跑出了中國航天“加速度”。

在載人航天工程實施過程中，廣大航天工作者鑄就了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。“921工程”實施以來，幾代航天人接續奮斗、勇攀高峰，使我國載人航天事業成功走出了一條具有中國特色的自主創新發展之路、科技自立自強之路，我國已昂然屹立于世界航天大國行列，正向著世界航天強國闊步邁進。

中國共產黨人精神譜系的時代樂章

“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時期的發揚光大，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現，“特別”是載人航天精神的核心標識。

特別能吃苦，源于載人航天隊伍堅忍不拔的意志品質。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。載人航天是當今世界上最具風險的高科技實踐活動，在航天工作者內部流傳著這樣一句話，“載人航天，人命關天”。歷次神舟飛船發射任務，酒泉衛星發射中心都要對測試廠房的8000多個插頭、火箭系統1000多個對接插頭、幾百件火工品逐一檢查核對3遍以上。為了適應航天環境，航天員必須接受“魔鬼訓練”。以超重耐力訓練為例，航天員要承受40秒的8倍重力加速度（相當于自身體重8倍重量）考驗，這會導致面部肌肉變形下垂，甚至連臟器都感覺臨時位移了，呼吸非常困難。短短幾十秒，就如同跑完一萬米一樣難受。30多年來，廣大航天工作者以超乎常人的頑強意志，創造了優異成績，助力我國載人航天事業創造了一個又一個奇跡。

特別能戰斗，源于載人航天隊伍萬眾一心的團結精神。千人一枚箭，萬人一桿槍。載人航天工程是我國規模最大、系統組成最復雜、技術難度最高、協調面最廣的工程。為了載人航天工程的順利推進，全國各類機構、廣大科技工作者自覺服從大局，堅持統一指揮和調度，做到舉國“一盤棋”，凝聚成氣勢磅礴的強大合力。在以酒泉衛星發射中心為中心、遍及全國的衛星測控網上，每一根電線桿下都站著一個值勤的民兵。載人航天工程所展現的大局觀、集體觀，是中國特色社會主義制度優越性的充分體現。

特別能攻關，源于載人航天隊伍舍我其誰的使命擔當。世上無難事，只要肯登攀。我國載人航天事業起步晚，如何將差距迎頭趕上，局部還實現超越？這離不開航天科技工作者敢于斗爭、善于斗爭的精神。工程立項之初，盡管我國已經掌握大推力火箭和返回式衛星等基礎技術，但對于載人航天這個航天領域的最高難題，卻幾乎是從零開始。航天科技隊伍知難而進、鍥而不舍，攻克了飛船研制、運載火箭的高可靠性、軌道控制、飛船返回等國際宇航界公認的尖端課題，在一些重要技術領域達到了世界先進水平，形成了一套符合我國載人航天工程要求的科學管理理論和方法，創造了對大型工程建設進行現代化管理的寶貴經驗。我國用較短的時間，跨越了發達國家幾十年走過的歷程，把只有極少數大國才有能力研究建造的載人航天系統變成了現實。

特別能奉獻，源于載人航天隊伍我將無我的崇高境界。干驚天動地事，做隱姓埋名人。我國載人航天事業取得的輝煌成就，是幾代航天人用艱辛和奉獻澆筑而成的。他們不計個人得失，不求名利地位，從孫家棟院士“國家需要，我就去做”，到航天技術專家王永志“黨讓干什么就干什么，無論干什么都要干好它”，再到神舟飛船首任總設計師戚發軔“國家事情再小也是大事，個人的事情再大也是小事”，面對重重困難和嚴峻挑戰，中國航天人響亮地喊出“一切為了祖國，一切為了成功”。再艱苦的環境，也壓不垮有信仰的人。在《感動中國》頒獎晚會上，主持人問航天員景海鵬：“你們在執行載人航天飛行任務時，有沒有想過有可能回不來？”景海鵬說：“即使我們回不來，也要讓五星紅旗在太空高高飄揚！”

新時代堅持和發展中國特色社會主義的強大力量

載人航天精神同偉大建黨精神、“兩彈一星”精神等一脈相承，是中國共產黨百年奮斗的精彩篇章，集中體現了黨的初心使命和性質宗旨，具有超越時空的時代價值。作為中國共產黨人精神譜系的重要組成部分，載人航天精神激勵了一代又一代青年。

弘揚載人航天精神，堅定“四個自信”。載人航天工程的立項實施，得益于中國特色社會主義道路的開辟。載人航天工程取得的輝煌成就、積累的成功經驗、鑄就的偉大精神，極大提升了我國的國際影響力和綜合國力，激發了社會主義的強大生機和活力。新征程上弘揚載人航天精神，要從黨和國家事業發展的歷史性成就和歷史性變革中，深刻闡釋中國共產黨為什么能、中國特色社會主義為什么好、馬克思主義為什么行，不斷堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，在中國特色社會主義道路上闊步前行，把中國發展進步的命運和主動權牢牢掌握在自己手中。

弘揚載人航天精神，培養時代新人。歷史和現實都告訴我們，青年一代有理想、有擔當，國家就有前途，民族就有希望。一段時間以來，一些不良社會思潮沉渣泛起，沖擊著主流價值觀，拜金主義、個人主義、享樂主義等不同程度地影響著青年群體的價值取向。載人航天事業的發展歷程就是一部理想信念教育和社會主義核心價值觀教育的生動教材。新征程上，要大力弘揚載人航天事業發展過程中形成的優良傳統，深入挖掘載人航天工程所蘊含的育人資源，充分發揮載人航天精神的育人功能，用先進典型、感人事跡教育引導廣大青年堅定理想信念、練就過硬本領、勇于創新創造、矢志艱苦奮斗、錘煉高尚品格，懷抱夢想又腳踏實地，敢想敢為又善作善成，立志做有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年。

弘揚載人航天精神，加快實現高水平科技自立自強。一部載人航天事業的發展史就是一部科技自立自強的見證史、書寫史。面對外國的技術封鎖和世界科技發展的突飛猛進，我國航天工作者敢于向未知挑戰，勇于和尖端交鋒，善于和封鎖交手，將一項項關鍵技術難題突破，形成了一大批具有自主知識產權的核心技術成果。我國載人航天事業之所以能取得巨大成功，根本原因就在于始終堅持走獨立自主、自力更生的發展道路。歷史一再證明，關鍵核心技術是買不來、等不來的。新征程上，打贏關鍵核心技術攻堅戰，就要堅持把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，自信自立，把載人航天精神轉化為加快高質量發展的強大動力，既要有“越是艱險越向前”的勇氣，又要有“敢教日月換新天”的志氣，以實際行動為世界科技強國建設和科技高水平自立自強再立新功。

（李鵬系西北工業大學馬克思主義學院副教授，陳建有系西北工業大學黨委副書記、研究員。本文系陜西省哲學社會科學重大理論與現實問題研究項目“新時代大學生黨員黨史學習教育實效性提升研究”[2022ND0224]成果）

《中國教育報》2023年08月31日第6版