本對于同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院博士生方意心來說，每天來到實驗室必做的一件事，就是查看2021年6月投運的成都天府國際機場智能跑道系統(tǒng)的監(jiān)測后臺運行是否正常。他的導(dǎo)師同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院院長凌建明教授團隊助力建設(shè)了天府國際機場西一跑道，這是全球首個智能跑道系統(tǒng)，率先實現(xiàn)了對機場跑道的全域智能感知。

就讀期間在服務(wù)國家戰(zhàn)略、投身國家重大工程中歷練成長成才的同濟交通學(xué)子不勝枚舉。歷經(jīng)20余年改革探索與實踐，同濟大學(xué)著力推動學(xué)科、科教、產(chǎn)教“三個融合”，持續(xù)探索以研究生為主要出口的道路交通領(lǐng)軍人才培養(yǎng)新模式，為國家交通建設(shè)輸送大批人才，有力支撐了我國道路交通高水平科技自立自強。

    構(gòu)建學(xué)科交叉本研貫通培養(yǎng)模式

2020年12月，同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院2018級本科生劉佳琦領(lǐng)銜的團隊捧獲全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽本科組唯一最高獎，為后疫情時期國內(nèi)上千家中小微企業(yè)信貸發(fā)放難題提供了解決方案。大三時他加入國家杰出青年基金獲得者孫劍教授的研究團隊，今年8月，他免試攻讀本校碩士研究生，并獲得了上海大學(xué)生年度人物提名。

學(xué)子在創(chuàng)新競賽場上表現(xiàn)亮眼，背后的秘訣是什么？教學(xué)創(chuàng)新改革！

“近20年來，道路交通行業(yè)已從大規(guī)模建設(shè)逐步向智能化管理轉(zhuǎn)變，對領(lǐng)軍人才的要求也隨之變化。傳統(tǒng)以本科為主、專注工程的單學(xué)科培養(yǎng)模式急需轉(zhuǎn)型升級?！蓖瑵髮W(xué)交通運輸工程學(xué)院黨委書記馬萬經(jīng)表示。

“將通識課和寬口徑交叉課程前置到本科階段，研究生階段專注精深的專業(yè)和科學(xué)前沿，這樣才能培養(yǎng)出國家需要的領(lǐng)軍人才。”交通運輸工程學(xué)院教授、研究生院院長趙鴻鐸直言。

學(xué)院把握道路交通從“工程”到“系統(tǒng)”再到“智能”的變革趨勢，突破傳統(tǒng)工科學(xué)科限制，動態(tài)優(yōu)化學(xué)識譜系，逐步建成“1+2+X”本研貫通體系。1年通識、2年寬口徑專業(yè)，重在夯實學(xué)生數(shù)理基礎(chǔ)，強化與人文、信息、管理、環(huán)境等學(xué)科交叉，形成底寬頂尖的學(xué)識結(jié)構(gòu)。X意為分層培養(yǎng)，預(yù)設(shè)個性化拔尖通道：1年本碩銜接或畢業(yè)實訓(xùn)；3年碩士畢業(yè)，重在深化專業(yè)學(xué)識；6年博士畢業(yè)，重在精耕學(xué)術(shù)素養(yǎng)。

方意心大三就開始跟隨導(dǎo)師研究機場工程，過去幾年間，他往返上海和成都數(shù)十次，在機場工地一住就是幾個月，他正在撰寫的博士畢業(yè)論文選題也源于此。

    科教融合培育研究生創(chuàng)新能力

港珠澳大橋設(shè)施性能更新頻率低、采集費用比較高，如何對大橋路面和設(shè)施進行智能化檢測與運營維護？

同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院2014級博士生劉成龍與導(dǎo)師杜豫川教授在參與國家重點研發(fā)計劃課題過程中，研制出了輕量化路面檢測系統(tǒng)和裝備，直接應(yīng)用于港珠澳大橋智能運維工程，并推廣至上海、貴州等20余省份和地區(qū)。

科教融合、協(xié)同育人，著力提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是同濟大學(xué)交通學(xué)科的一大特色。學(xué)校依托大交通學(xué)科群優(yōu)勢，以學(xué)科交叉和交叉學(xué)科推動道路交通內(nèi)涵升級，超前布局，開辟道路交通安全環(huán)境、智能車路系統(tǒng)等4個新方向；首創(chuàng)城市交通交叉學(xué)科；創(chuàng)設(shè)“同路人”系列論壇，已舉辦570多期，匯聚海內(nèi)外一流專家學(xué)者共同培育學(xué)生素養(yǎng)。

此外，學(xué)校創(chuàng)建“共商共定、共建共享”政校企三方協(xié)同育人保障機制，學(xué)科發(fā)展委員會共商共定人才培養(yǎng)目標(biāo)和方案，建立專業(yè)學(xué)位研究生工程類別認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)；校企共建重點實驗室、協(xié)同創(chuàng)新平臺等21個，實施校企聯(lián)合導(dǎo)師制協(xié)同育人。

問題導(dǎo)向貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。同濟大學(xué)引導(dǎo)學(xué)生立足行業(yè)，以工程、科技中的真問題為驅(qū)動，變跟隨式實訓(xùn)為引領(lǐng)創(chuàng)新能力培育。博士論文選題對準(zhǔn)現(xiàn)場工程，結(jié)合實際問題，提出的方案直接應(yīng)用于現(xiàn)場指導(dǎo)施工。學(xué)位論文選題100%源自重大項目，人均參與1.3項，交通運輸工程學(xué)院國際領(lǐng)先的足尺加速加載系統(tǒng)和8自由度駕駛模擬器等重大平臺，全面支撐學(xué)生科學(xué)研究。

“學(xué)校科教融合的培養(yǎng)模式促使我自主探索和創(chuàng)新，讓我受益匪淺?！比缃褚言谕瑵髮W(xué)開展博士后研究工作的劉成龍說。

    “道路通到哪里，人才服務(wù)到哪里”

一路沿著赤水河畔的G546公路，用腳步丈量、用相機記錄著農(nóng)村公路沿線的病害狀況，大學(xué)生們發(fā)現(xiàn)山區(qū)公路由于長期承載重型貨車，龜裂、補丁、坑槽、沉陷等路面病害較多。在實地勘測基礎(chǔ)上，團隊從山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護維修的角度，形成了當(dāng)?shù)毓方煌ㄕ{(diào)研報告。

這是2021年暑期同濟大學(xué)交通學(xué)子在貴州省赤水市鄉(xiāng)村開展“百里十鄉(xiāng)”道路安全調(diào)研、打造鄉(xiāng)村公路安全振興樣本的一幕。

放眼祖國大地，繁華城市、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、高原沙漠，處處活躍著同濟大學(xué)交通人奮斗的身影。其中，有為北京國際大興機場建設(shè)作出重要貢獻的全國五一勞動獎?wù)芦@得者吳志暉，助力中國高鐵跑出新速度的“復(fù)興號”總設(shè)計師梁建英……

“道路要通到哪里，研究就落到哪里，論文就寫到哪里，人才就服務(wù)到哪里?！蓖瑵髮W(xué)黨委書記方守恩表示，同濟大學(xué)用心打造道路交通領(lǐng)軍人才培養(yǎng)的新模式，支撐了新時期道路交通的跨越式發(fā)展，將繼續(xù)為加快交通強國建設(shè)提供有力支撐。

迄今為止，同濟大學(xué)交通學(xué)科為國家培養(yǎng)了一大批道路交通領(lǐng)軍人才，包括本領(lǐng)域一批國家級高層次人才、一批全國勘察設(shè)計大師和重大工程指揮長，支撐建成了若干重大標(biāo)志性工程，編制了雄安新區(qū)、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域綜合交通規(guī)劃。在校生獲省部級科技進步獎50余項，本科深造率從20年前的17%上升為近80%。

《中國教育報》2022年12月27日第10版