“你們這么年輕，能行嗎？”這是三年前山東科技大學土建學院地下工程研究院青年團隊（山暉團隊）在外尋求為企業服務機會時常遇到的回應。毫無疑問，當時的團隊成員是倍感失落的。

獲得第十四屆中國巖石力學與工程學會科技進步獎一等獎；承擔青島地鐵集團、山東高速集團、山東能源集團、山東黃金集團等橫向科研課題……僅過了一年時間，山暉團隊面對的局面就發生了改變。

從追著企業找合作，到企業主動尋求幫助，從無人問津到炙手可熱，這種局面改變的原因就是山暉團隊扎根生產現場，有實力和能力為生產一線解決難題。山暉團隊將地下工程的“破”與“立”作為教學與科研攻關的重點，現已形成以巖體穩定性控制為龍頭，結合智能盾構、物探、地下新能源的1+3研究發展方向格局。

瞄準地下工程建設領域的重大科技難題，山暉團隊將論文寫在了神州大地天南海北，蹚出了一條校企合作的新路子。

2021年，團隊首次將預緊力錨桿主動支護方法應用到地鐵隧道建設中，為青島地鐵6號線建設解決了“卡脖子”難題，保障了施工安全，縮短了建設工期。這是山暉團隊的“代表作”之一，也是基于這個項目，不久前該團隊獲得第十四屆中國巖石力學與工程學會科技進步獎一等獎。

傳統地鐵隧道支護設計趨于保守，有時會干擾施工，影響進度。“施加了預緊力，就像給圍巖注入了‘內功’，達到四兩撥千斤的效果，使地下工程更加穩定。”山東科技大學土建學院副院長李為騰說。

在山東臨臨高速公路建設工程中，團隊成員楊旭旭帶領山暉團隊發揮多學科交叉融合優勢，推出了“隧道施工全過程安全管控與智能決策系統（TIS）”，實現隧道施工過程的風險規避。

在云南省滇中引水工程現場，也有山暉團隊的力量。針對高風險隧洞突水突泥災害預防的緊迫需求，團隊成員范克睿扎根云南8個月，參與“云南省滇中引水工程專項超前地質預報1標”項目，負責該項目麗江段的專項超前地質預報工作。

如今，團隊教師已成長為學校地下工程學科的一支重要力量，他們平均年齡只有33歲。新入職的青年教師都以加入這支隊伍為榮，成員也由最初的5人發展到13人，得到山東省高等學校青創人才引育計劃立項建設。

目前團隊主持國家自然科學基金項目11項及山東省重點研發計劃、山東省基金、中國博士后科學基金等縱向科研項目，承擔青島地鐵等企業委托橫向科研課題，其中千萬元級重大科研課題1項。

這些成績是團隊成員扎在地下深處一步一個腳印干出來的。他們在施工中的地鐵隧道里常常待到凌晨，隧道爆破和監測通常在后半夜，冬日地下深處的溫度在零下，有些監測工作需要往頭上的鉆眼里灌水，總會有水沿著胳膊流進衣服里，他們便穿著濕漉漉的衣服工作幾個小時。

“把以巖石力學界著名專家陳子蔭教授為代表的老一輩專家學者在科研、治學中形成的優良傳統傳承下去，發揚光大，是‘山暉’的責任和使命之一。”李為騰介紹，當年，山東科技大學的前身——山東礦業學院培養出了顧大釗院士、李術才院士等一大批高水平專家校友，他們為巖土工程等學科發展和國民經濟建設作出了突出貢獻。

李為騰說：“接過‘接力棒’后，我們始終堅持黨建引領，‘產、學、研、用’緊密結合，在服務地方經濟發展、助力重大地下工程建設等方面發光發熱。”

山東科技大學這種產學研深度融合模式也打通了應用型人才成長捷徑。團隊教師將課堂建在工地上，讓學生在現場發現問題、解決問題。很多學生入學后一半的時間都駐扎在項目現場，一邊學習知識、一邊現場實踐，成為本專業的行家里手，畢業時直接被項目所在單位留下，獲得就業機會，實現用人單位與個人成長的“雙贏”。

山東科技大學黨委常委、宣傳部部長李克周告訴記者，山暉團隊將致力于讓地下空間開發更安全、更高效、更簡單，彰顯高校教科研服務地方經濟的責任擔當。

《中國教育報》2024年01月12日第1版