歷史，鐫刻奮斗者的身姿；時代，直書開拓者的拼搏。使命擔當一直以來都是實現偉大夢想的重要依托。新時代，奮進者沒有辜負囑托，他們架起中國橋，展示真實、立體的中國。

2018年10月23日，在港珠澳大橋開通儀式上，習近平總書記指出，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。

曾經，數以萬計的建設者，歷經6年籌備、8年施工，披荊斬棘，在伶仃洋上造出這座世界級的跨海大橋。如今，這一聯通粵港澳三地的重要通道，更成為新時代的國家新名片，成為講述美麗中國故事、聯通世界、促進中華文化傳播之橋。在中國駐荷蘭使館推薦下，在眾多大橋的建設者中，高星林走入了我們的視野。他在訪學荷蘭之際，向世界再次遞上了這張“中國名片”。

“星火計劃”國際學術交流系列活動  圖|“星火計劃”微信公眾號截圖

星星之火，可以燎原

2019年12月19日，高星林作為交通運輸部、國家留學基金管理委員會全國選拔公派訪問學者，赴荷蘭代爾夫特理工大學（Delft University of Technology，以下簡稱“TUD”）訪學。此前，高星林參與了港珠澳大橋建設的前期工作，并在關鍵崗位上全程參與了港珠澳大橋主體工程的建設管理工作。在港珠澳大橋建設期間，高星林就萌生了出國留學的想法，希望有機會去國外學習，將過往的知識和經驗進行系統化梳理。“荷蘭建造了世界第一條矩形鋼筋混凝土沉管隧道，也是世界上沉管隧道建造最多的國家之一，經驗豐富。港珠澳大橋的參建單位就包括荷蘭隧道工程咨詢公司，其參與了港珠澳大橋主體工程全過程設計及施工咨詢工作，荷蘭特瑞堡公司也為港珠澳大橋沉管隧道管節接頭提供橡膠止水帶等材料的制造和供應。我和TUD的合作導師馬塞爾·郝托（Marcel Hertogh）教授就結緣于港珠澳大橋。”

來到TUD，高星林以更加廣闊的視野開始了對超級工程復雜性管理的學習與研究。出國前，他已對訪學內容進行了周密規劃。在港珠澳大橋建設時期，高星林擔任港珠澳大橋管理局局長助理兼計劃合同部部長，有著很強的計劃制定及執行能力。“工程師的思維就是以目標為導向，首先確定目標，然后分解步驟，進而制定規劃，最后有效執行。我將訪學計劃分解為12期，每一階段都會把訪學成果和下一階段計劃告訴我的推薦人和相關領導。”按照項目管理的方式，高星林高效執行并超額完成了計劃，產出多項成果。訪學期間，他共完成一本19.8萬字的著作、兩篇學術論文和4篇調研報告，撰寫了超過70萬字的心得隨筆及訪學日記，由他牽頭翻譯的3本英文著作如今已合成兩本中文書籍正式出版。

高星林赴荷蘭訪學沒多久，就趕上了新冠肺炎疫情暴發。然而，他并未受到太大影響，在沒有經費的情況下，還自行發起了“星火計劃”國際學術交流系列活動，構建了一個國際學術交流的云分享平臺。“星火計劃”此后促成了中國公路學會青年專家委員會歐洲分委會的誕生，高星林被委任為首屆會長。

星星之火，可以燎原。“星火計劃”的名字正源于此。將港珠澳大橋等中國超級工程技術和管理的中國故事介紹給世界，像星火燎原般讓更多的人聽到、看到今日中國之重大工程，是高星林發起“星火計劃”的初衷。因為他始終牢記習近平總書記在接見港珠澳大橋建設者講話時“要用好管好大橋”的殷切囑托。2020年春節前夕，全荷學生學者共同組織了一場春節聯歡會暨新年論壇晚會，中國駐荷蘭使館教育參贊羅平在晚會致辭時對在荷留學人員的一番深情寄語激蕩起高星林內心深處的家國情懷，尤其是演講主題 “不忘留學初心，牢記報國使命”讓高星林深受觸動。“在圓滿完成港珠澳大橋建設任務之后，有機會到國外訪學，有機會把我們曾經的實踐再次通過理論進行更全面的審視，這是一次非常難得的機會。正因為機會難得，我更想多做點事情，不辜負國家寄予我的厚望。”就此，一顆火種埋入了高星林的心里。

2020年3月，新冠肺炎疫情蔓延至荷蘭，學校也轉為在線授課。受疫情影響，加上長時間足不出戶，當地很多中國留學人員產生了焦慮情緒，甚至是悲觀抑郁。看到這一狀況，年齡稍長的高星林覺得有必要做些事情，幫助他們轉移注意力，將不利轉化為相對有利，起到鼓舞激勵的作用。“我接觸交流過很多博士生，包括國內在讀和在外留學的，發現有個共同問題，就是這些博士生雖然做了大量課題及理論研究，但很多研究和實踐結合并不理想，有的甚至脫離實踐，脫離重大需求，研究成果很難應用于實際。所以我想把自己參與過的重大工程的經歷和認識從實踐角度進行系統介紹，幫助他們實現理論與實踐的結合。”2020年4月6日，高星林寫下了“星火計劃”的第一份倡議書，尋找志同道合之人，組建工作團隊和志愿者團隊。

“星火計劃”的設想很快得到了響應與支持。2020年4月18日，“星火計劃”首次活動在線舉行，來自海內外10余個國家和地區的42所高校和9家海內外企業的150位專家學者和博士生參加活動。

之后，“星火計劃”受到更多方面包括行業媒體的關注。“最開始參與的群體是來自TUD不同專業的博士生、歐洲其他國家大學的學生，以及國內高校相關領域的學生學者，后來逐漸擴展到更多國家和地區，包括很多業界公司的工程師也都參與進來。”實際上，在港珠澳大橋建設過程中，高星林已經積累了一定的國際經驗，到荷蘭后的3個月里，他又訪談了當地的專家學者，這些經驗和資源成為“星火計劃”備受關注的基礎。

越來越多人的參與，也帶來新的需求與反饋。例如，希望通過活動共同研討重大工程成功之道，引發更多新主題的討論，推動重大工程理論與實踐的結合和發展；希望舉辦英文講座，將國內工程建設好經驗分享出去；希望邀請國外學者分享國外的先進經驗，等等。為此，高星林進一步調整并完善了“星火計劃”。一方面是在內容設計上從業主、設計、施工、監理、咨詢、科研6個維度來系統解讀港珠澳大橋，將原來僅聚焦港珠澳大橋拓展為同時聚焦中國和國際上的其他重大工程；另一方面是形式上邀請更多的專業人士一同分享，包括后來邀請了國內很多重大工程的主要負責人以及國際上相關領域的專家學者等，如2021年當選中國工程院院士的林鳴先生，全國人大代表、著名橋梁專家劉自明先生等。

“現在回過頭來看這些調整是非常有必要的，不僅更大范圍地適應了海內外學生學者的需求，加深了他們對中國重大工程現狀的了解，宣傳了中國交通建設的成就，同時在將國外重大工程理論、方法和實踐介紹給國內同行的過程中，促進了國際交流與合作。”高星林說。

為了不影響訪學計劃，高星林一直利用周末和休息時間籌備組織“星火計劃”，自首次活動開始至2020年年底，共舉辦了18期國際學術交流云分享活動和3期國際學術交流沙龍活動，吸引了來自18個國家和地區50多所高校的博士生、專家學者和業界精英參加，累計參與人數超過1.8萬人次。

2020年1月1日，高星林在荷蘭代爾夫特理工大學圖書館

連接中國與世界的“橋”

港珠澳大橋代表中國橋梁的先進技術水平，被外媒稱為“現代世界七大奇跡”之一，自建設以來一直受到國內外同行的關注。2020年，港珠澳大橋榮獲國際橋梁大會（IBC）首個“超級工程獎”。大會執委會認為，港珠澳大橋工程規模極為龐大、極具復雜性與挑戰性，在技術創新、材料創新、美學價值、環境保護以及社會效應等方面都取得了杰出成就。

“正是因為有港珠澳大橋的平臺、品牌和故事，有國家欣欣向榮的發展，以及改革開放以來積累的巨大的中國交通建設成就作為堅實基礎，我才有機會、有可能組織‘星火計劃’，才能夠得到海內外專家學者的關注。這是對港珠澳大橋的認可，對中國交通建設成就的認可，對中國未來發展的信心和認可。”

“一方面，通過講述港珠澳大橋和中國其他重大工程故事，宣傳中國交通建設成就，展示新時代的中國；另一方面，也圍繞中國超級工程的實際需求，分享重大工程項目管理的理論與實踐研究，實現認識和方法論的系統提升，為建設交通強國服務。”懷揣著港珠澳大橋這張“中國名片”，高星林向世界講述著更加生動的中國故事。

“星火計劃”架起了海內外交流之橋，來自不同國家的專家學者和青年博士生都對這一平臺給予肯定與期許。一位來自英國的資深工程師認為，“星火計劃”為長期在海外工作生活的華人提供了一個了解國內最前端交通建設項目現狀的絕佳機會，也提供了一個讓世界通過國家重大工程深入了解中國的機會，與更多業內人士探討交流經驗做法，是非常有意義的一次經歷；一名留荷博士生表示，活動的開展為在歐洲的學生學者提供了交流的平臺，創造了與海內外優秀業界前輩交流的機會，在疫情之下極大豐富了海外學子的求學生活，作為土木學子，他更是從中學到很多管理知識和工程經驗；一名留學瑞士的博士生說，除了研究內容本身，各位主講嘉賓也強調了工程師和科研人員要有初心情懷，尤其在大型復雜工程管理過程中，領導力和勇于克服挑戰的決心同樣是取勝的重要因素，這些工程管理經驗對其今后的研究有著積極而深遠的影響。這些“星火計劃”的忠實參與者，通過平臺也向世界發出他們的聲音。

深入的交流也促成了新的國際合作。這里有因平臺相識結緣的師生，有共同研究的學習小組，有合作產出的論文及成果。借由平臺發出社會調研考察報告，促成了荷蘭國家應用科學研究院參與雄安新區智能交通研究合作；作為世界道路協會（PIARC）的中國專家，高星林通過平臺招募志愿者團隊，共同高質量完成協會重大項目組的中國事務；美國亞利桑那州立大學的一位教授通過“星火計劃”主動聯系到高星林，希望將其研究的重大工程項目風險管理模型引入中國市場，開展國際交流合作；TUD建筑學院的保羅·陳（Paul Chan）應邀在“星火計劃”上分享了他關于巨型項目社會價值的相關研究，高星林回國后將保羅·陳的演講內容整理成中文，發表在《公路》雜志上，這也是保羅·陳作為第一作者第一次用中文在中國核心期刊上發表論文，重慶大學的一名學生也因此成為保羅·陳的博士生……伴隨“星火計劃”的推進，其價值也不斷擴大延伸。

2020年12月19日，中國公路學會青年專家委員會2020年年會暨歐洲分委會成立大會在線舉行，此次活動與“星火計劃”第18期講座合并進行。如今，歐洲分委會擁有10多位來自世界一流高校和著名企業的海外學者，幾乎清一色的海外博士，成為連接中國交通與世界交通、中國重大工程與世界重大工程的一個新的通道和橋梁。歐洲分委會也持續通過組織系列學術交流活動，吸引更多海外優秀青年學者加入，為中國交通事業和世界交通事業發展貢獻智慧和力量。

縱觀人類文明歷史，重大工程為人類文明進步提供不竭的動力源泉，推動人類文明向著更高水平發展。在新征程上，中國重大工程在世界舞臺上承擔起新的使命，用更好的方式讓世界認識和了解中國。走出去的“中國名片”，凝結著中國智慧，在世界民族之林，亦綻放光芒。

左圖：2017年，高星林（左三）帶隊檢查港珠澳大橋鋼橋面鋪裝施工

右圖：P31-2：在大橋施工現場和國際鋼橋面鋪裝協會瑞士專家交流討論

初心純粹 可以致遠

上大學時，高星林就對國內外各項重大工程的現實情況如饑似渴，特別想了解相關信息。后來學校相繼開設多場關于大型工程的講座，包括江蘇的潤揚長江公路大橋、日本的明石海峽大橋等，這些來自一線的分享給高星林留下了深刻印象。“當時我就認為，作為重大工程領域的學生應該到實踐中去了解重大問題。所以，我也在多所國內高校擔任兼職（客座）教授，希望通過分享自己在一線工作的經歷和經驗，幫助學生建立起對重大工程的系統認知。”

“但講課的覆蓋面相對有限，如果把經驗總結凝練成文字，把有重要價值的外文書籍翻譯過來，對社會、對公眾都十分有意義。”訪學期間，高星林牽頭主持著作的《港珠澳大橋招標策劃與實例分析》一書出版。這本書歷經5年多的總結、歸納與提煉，是對重大工程管理理論發展與招投標實踐經驗的深度融合，也包含了高星林和招標團隊7年多的招標歷程。

在港珠澳大橋經歷了整整15個年頭，讓高星林感覺堅守不易，但很有意義。“其實國家和時代都需要長期扎根、沉下心來做事情的精神。如今看到港珠澳大橋，我問心無愧，內心更是有一份自豪感。”在訪學期間，高星林訪談了很多當地學者，其中荷蘭三角洲研究院有一位華裔科學家說的一句話令高星林非常感動：“國家要是多派像你這樣的人出來就好了。”這位華裔學者認為高星林是實實在在研究學問、想以所知所學回饋國家的人。在高星林回國前，這位科學家還專門為他寫了書面推薦信。“這更讓我覺得，只要你在做事，別人是可以感受到你的真誠和初心的，他們就會愿意幫助你，而你的作為對他們也是一種正向反饋。我人生中得到過很多貴人的幫助，每個人在人生的關鍵階段都需要得到幫助，我愿意將這種幫助傳遞下去。”

“星火計劃”的成功，無疑是最好的證明。活動的初衷是希望能幫助在外的留學青年，而且確實也得到了留學人員的積極響應，他們不僅熱情參與交流，還主動承擔起后期視頻和文字等多項工作。青年人對知識的熱忱、對祖國的熱愛，都給高星林留下了深刻印象。“‘星火計劃’的堅持，離不開中國駐荷蘭使館的關心關愛，離不開港珠澳大橋的平臺效應，離不開各級領導、大橋建設者的鼎力支持，離不開志愿者團隊的每個人，大家一心想把這項有意義的事業做成做好，才吸引了越來越多的人，產生了持續、良好的海內外反響。”高星林說。

閱讀影響著人們對世界的認知和理解，譯著也成為很多人“放眼看世界”的起點。但在學術研究的評價體系中，譯著一直屬于“有則更好，沒有也無妨”的范疇，譯者憑借的是學術責任感，所追求的是知識傳播推動社會進步的效果，所獲得的往往僅是學術界的口碑。

在訪學期間，高星林牽頭翻譯了歐洲重大工程項目管理的三本理論和實踐方面的著作，目前已合成兩本中文書籍——《歐洲大型基礎設施項目管理：良好實踐、經驗教訓與未來挑戰》《與復雜性共舞——大型基礎設施項目的管理與組織》（以下簡稱《與復雜性共舞》）出版。

復雜性管理在中國重大工程領域起步較晚，雖然這一話題被學術界所關注，但研究者寥寥。高星林希望可以通過《與復雜性共舞》一書，讓學術界和業界能從理論和實踐的不同角度更好地認識和理解重大工程的復雜性，以及重大工程價值工程的復雜性。

“在《與復雜性共舞》一書中，兩位作者都是有著豐富工程經驗的實踐者，著作的成果正是建立在大量工程案例實證分析基礎上對重大工程管理理論的探索。”高星林介紹說，在港珠澳大橋建設過程中，復雜性是其間呈現的一個重要特點。《與復雜性共舞》一書從實踐、理論和方法論的角度對歐洲重大工程案例進行了總結，從應對復雜性的角度進行了理論分析，給出了解決辦法，里面的很多觀點與港珠澳大橋在建設過程中的具體做法不謀而合。這本書講出了高星林的心里話。“此前我們只有實踐，缺少理論依據，而從這本書里我找到了可以遵循借鑒的理論依據和方法論，對于我國的重大工程建設極具參考價值，也能幫助我們建立駕馭復雜性的復雜性思維。”

在充分評估幾本書籍的價值后，高星林著手牽頭并組建團隊進行翻譯。翻譯工作復雜而漫長，每一本書的英文原版高星林都看過4遍以上，期間做了8.6萬字的讀書筆記。“現在，我真的能夠理解譯者的不易，要減少或消除翻譯痕跡，要信、達、雅，要具有廣泛知識，要能充分了解其中涉及的文化、歷史及項目背景，要將文字以國內讀者更易接受的方式表現出來，還要反復與原作者進行核實、溝通，等等。”在譯著收獲的好評中，我們似乎可以窺見譯者的孜孜以求。

與復雜性共舞

在訪學期間，高星林還對荷蘭社會的創新力進行了廣泛調研，他發現，雖然荷蘭所處的地理位置并不優越，但有限的資源與惡劣的自然條件也促使荷蘭人必須創新，在應變中求生存。正因如此，荷蘭在基礎設施建設，特別是治水、智能交通以及高新科技等方面，走在了世界前列。在荷蘭農村地區，道路交通可與其他交通運輸方式做到有效銜接。所以，高星林認為，荷蘭在整體規劃設計上的一致性、長期性和穩定性，值得中國參考借鑒。

談到如何加快建設交通強國，高星林認為，我國如今在交通先行方面已做得很好，但在綜合交通融合發展方面還需要進一步統籌和協調，包括交通與其他行業領域的智能融合。此外，在設備及裝備研發方面，核心部件還沒有完全掌握。雖然國家在基礎研究支持方面投入很大，但越是這個時候越不能急功近利，越是需要靜下心來沉住氣開展科研攻關，才能在關鍵核心領域實現重大突破。交通強國的內涵，也包含運營養護的部分，需要考慮到如何更好地發揮大橋或重大工程的價值。“在美國切薩皮克灣跨海大橋調研時，接待我的5位專家里，有一位做了37年運營維護的專業技術人員。而我國則偏重建設人才，運營維護方面的人才比例非常低。如何提升我國在重大工程運營養護方面的能力，需要在基礎研究、管理體系、人才儲備和專注度、價值追求等方面同時著手。”高星林說。

隨著閱歷的增長和對重大工程復雜性的理解，高星林愈發感覺人生充滿了不確定性。2008年，在港珠澳大橋項目招兵買馬之際，高星林放棄了當時頗為安穩的生活，到港珠澳大橋去接受更大的挑戰。此前，他已積累了7年的工程一線經驗和3年的交通行業管理經驗。問其原因，他說：“我不喜歡那種一眼就能看到盡頭的人生。”

參與港珠澳大橋建設，使高星林獲得了在認知、思維、視野、格局等多方面的提升。參與港珠澳大橋建設，是高星林人生中最感榮耀和自豪的一段經歷。用他自己的話來說，“港珠澳大橋賦予了我使命感，也賦予了我人生更大的價值和意義。”

重整行裝再出發，繼續攀登新高峰。在港珠澳大橋建設圓滿收官和經歷了大橋運營之后，高星林已離開港珠澳大橋管理局，為自己這段不平凡經歷畫上了一個完美的句號。如今，他正在攻讀清華大學粵港澳大灣區創新領軍工程博士，并轉型從事新工作。他要通過堅持學習，不斷跨界與融合，繼續挑戰超越自己的認知邊界，并享受這種跨界所帶來的喜悅和成就感。

訪學經歷為高星林帶來更寬廣的國際視野，讓他對“人”有了新的理解，“把人擺在事的前面，你才能做更大的事。”在新的賽道上，高星林依然選擇與復雜性共舞，作為一位兼具家國情懷和國際視野的高素質專業人士，以復雜性系統管理思維做“人”的工作，或許更值得我們期待。（本文圖片除署名外均由受訪者提供 本刊記者 季昕）

來源：《神州學人》（2022年第5期）